一名子女正要試駕Gofun新能源汽車。Gofun出行為首汽集團旗下新能源分時租賃項目。圖片來源：中國日報?

中國日報3月10日電（記者歐陽詩嘉）網(wǎng)絡租車能為中國用戶提供快速用車服務，成本遠低于傳統(tǒng)租賃服務。

20世紀90年代中期，共享汽車服務興起于加拿大，隨后拓展到美國，那時人們肯定無法想象20年后這種商業(yè)模式會在地球另一端的中國盛行。

如今的共享汽車，多數(shù)為電動汽車，使用起來十分方便，一旦使用者在APP上完成注冊，幾分鐘之內(nèi)便可啟動。在大多數(shù)情況下，共享汽車的成本低于按天收費的傳統(tǒng)租車服務。

"Gofun出行"能夠提供北京本地汽車共享服務，由國有企業(yè)北京首汽集團組建，是逐漸興起的共享汽車市場中眾多參與者之一。該公司在北京提供1100多輛共享汽車，還在上海、西安及青島提供服務。

“Gofun出行”CEO魏東認為，共享汽車的增加最終會減少路面上汽車的數(shù)量。魏東說：“我們總會看到上百輛汽車停放在辦公樓外，直到車主下班后才會開回家。這完全是在浪費資源?！?/p>

Gofun項目成立于2015年，同名APP于2016年推出。每輛車押金為699元，按每公里1元，每分鐘0.1元收費。到2017年底，Gofun預計將在20個城市投入運營并提供超過15000輛汽車。

20世紀80年代的中國曾被譽為“自行車王國”，如今中國的汽車消費量在國際市場上位居第一，汽車數(shù)量之多前所未見。根據(jù)公安部交通管理局數(shù)據(jù)，截至2016年6月，中國私家車保有量達1.35億，日均出行次數(shù)約為2.6億次。為緩解交通擁堵，地方政府對汽車保有量進行了限制，尤其在北京等大城市。

共享汽車市場潛力巨大，為迎合無車一族的用車需求，許多中國公司近年來紛紛投向這一領域，其中包括汽車巨頭戴姆勒公司（Daimler AG）旗下的Car2go。

易觀國際分析師張旭表示，共享車能夠提供定制化出行選擇方案，市場潛力巨大。他說道：“目前，這些企業(yè)提供的車輛還不能滿足市場需求。租車服務仍是消費者的訴求。我認為2017年下半年這塊市場會有所發(fā)展，大量資本將隨之涌入?！?/p>

隨著越來越多的人開始使用汽車共享服務，他們也遭遇到了一些問題，例如缺少停車位。今年一月，北京首汽集團宣布與北京市政路橋建設股份有限公司建立戰(zhàn)略合作伙伴關系。協(xié)議允許北京首汽集團使用二三環(huán)50多處停車場地。

Gofun首席運營官譚奕說：“目前市場上還存在一些問題。不過，我們同樣看到公眾現(xiàn)在對此類新興企業(yè)也有了更好的理解。政府也在大力推進新能源的使用和共享型經(jīng)濟的發(fā)展”。他認為，兩三年后的整體環(huán)境將有所改善，屆時服務提供商才有望盈利。他說：“到那時，新能源汽車的生產(chǎn)和運營成本將比現(xiàn)在更低。政府可能會允許我們使用更多停車場地”。

（編譯：張園 編輯：齊磊）