“瞎了嗎？！”

“輕點踩剎車！”

有了人工智能的加持，技術(shù)不斷進步，人們不禁好奇：隨著無人駕駛汽車的出現(xiàn)，“后座司機”這一駕駛領(lǐng)域的怪相會不會有所改變呢？

“后座司機”這個詞指的是那些經(jīng)常坐在駕駛座正后方的人，他們不斷地抱怨，糾正或者指導：“嘿，慢下來！”，“別靠路邊那么近！” 有時還會沖著不讓路的司機喊：“別擋道兒！”

當我看著北京街頭，小巷和自行車道上可怕的車輛亂象，我必須承認，無人駕駛汽車肯定不會添亂。但是無論是行駛在鄉(xiāng)間還是城市，有些人總是會對駕駛者的技術(shù)指手畫腳。

以我父親為例。即便他幾乎不允許包括我母親在內(nèi)的任何人替他開車，他仍是個典型的后座司機。 由于在自己車上沒有指導對象，他的不滿發(fā)泄到了同路的每輛車上，沖其他司機罵罵咧咧，仿佛人家能聽得到甚至會在意他的想法。

當我學著駕駛家里那輛手動變速車時，我父親坐在旁邊，試圖通過巧妙的換擋技術(shù)“訓練”我，不讓車急剎前傾或在陡坡上后滑。 我很快就放棄了，因為每一次轉(zhuǎn)彎、變道和換擋都被批評。后來我獨自學會了這一技能，雖然困難，但是沒那么多壓迫感。

我承認自己曾經(jīng)也擔任過后座司機，盡管只有那么一次：我的中國前女友菲菲（Feifei）晚上開車疾馳，那時她剛獲得美國駕照。事實證明，她的確是世界上最糟糕的司機。

當她轉(zhuǎn)彎時幾乎要擦到路邊的鋼欄，我忍不住咆哮：“離護欄遠點兒！”；當她進入一個停車場時，似乎沒有注意四周環(huán)境，前燈差點就把那位沖出來的“馴鹿”撞飛，我又喊：“別撞到那個玩滑板的！”。

但是實話實說，在中國任何一個城市，有人敢說他們從來沒有想過給出租車司機提一些“建設(shè)性”的建議嗎？

那么，當我們將駕駛權(quán)利交給一輛智能汽車，它偏離或軋上了中心線，或者似乎沒有考慮到行人的時候，我們又要批評誰呢？ （就此而言，憤怒本身將變得毫無意義。）

讓我們面對現(xiàn)實吧，只要有人或者某種東西駕駛，后座司機永遠不會真正消失。

當我們坐上一輛智能汽車讓它開去某個地方時，后座司機只會換個座位，移動到前排座位上繼續(xù)指揮。

(譯者：王曉夏 編輯:齊磊)