盡管中國(guó)的乘用汽車產(chǎn)銷量在過(guò)去4年里呈逐年下降趨勢(shì)。但是，中國(guó)的新能源汽車卻在過(guò)去幾年間呈現(xiàn)逆勢(shì)爆發(fā)式增長(zhǎng)，從2016年的51.6萬(wàn)輛增長(zhǎng)到去年的136.60萬(wàn)輛，累計(jì)銷售新能源汽車超過(guò)了450萬(wàn)輛。中國(guó)已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，2020年中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)在全球市場(chǎng)份額為41%。
新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)伴隨著低碳經(jīng)濟(jì)的浪潮迅速崛起，從長(zhǎng)期發(fā)展趨勢(shì)看必定超越傳統(tǒng)燃油汽車，其成長(zhǎng)性可以用不可限量來(lái)形容。中投產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2021-2025年中國(guó)新能源汽車行業(yè)投資分析及前景預(yù)測(cè)報(bào)告》稱，新能源汽車是一個(gè)新的產(chǎn)業(yè)賽道，將形成整車制造與核心零部件共舉的新型產(chǎn)業(yè)格局，并將使得中國(guó)在汽車工業(yè)方面實(shí)現(xiàn)彎道超車成為可能。
伴隨著新能源汽車的井噴式長(zhǎng)增長(zhǎng)中國(guó)迎來(lái)電動(dòng)汽車時(shí)代。來(lái)自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的消息說(shuō)，去年，中國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)銷量136.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.9%，新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)5年居全球首位。今年前4個(gè)月，全國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷均超過(guò)70萬(wàn)輛，分別達(dá)到75.0萬(wàn)輛和73.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.6倍和2.5倍。預(yù)計(jì)今年全年產(chǎn)銷量將達(dá)到180萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40%。
根據(jù)國(guó)家新能源汽車發(fā)展規(guī)劃，預(yù)計(jì)到2025年，全國(guó)新能源汽車銷量占比將達(dá)到20%，屆時(shí)新能源車的銷量將達(dá)到600萬(wàn)輛左右，預(yù)期新能源汽車在未來(lái)5年年均增長(zhǎng)可達(dá)40％以上。
新能源汽車順應(yīng)了全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、綠色低碳發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇，更踏準(zhǔn)了中國(guó)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)超越發(fā)展的脈絡(luò)和節(jié)拍，可謂擁有了政策呵護(hù)和資本競(jìng)相涌入的天時(shí)地利！
中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)走出了一條快速發(fā)展的特色之路，可謂是20年磨一劍，因?yàn)樾履茉磩?dòng)力車是一條新路，需要克服核心技術(shù)、充電設(shè)施配套、消費(fèi)引導(dǎo)、成本高昂等一系列挑戰(zhàn)。2000年國(guó)家科技部將新能源汽車做為國(guó)家863電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)予以立項(xiàng)，3年后，中國(guó)第一輛燃料電池轎車“超越一號(hào)”問(wèn)世。2006年，比亞迪的F3e電動(dòng)車研發(fā)成功。2009年1月，“十城千輛”計(jì)劃發(fā)布，計(jì)劃用3年左右的時(shí)間，每年發(fā)展10個(gè)城市，每個(gè)城市推出1000輛新能源汽車開(kāi)展示范運(yùn)行。2010年以后中國(guó)新能源汽車發(fā)展進(jìn)入快車道，到2015年電動(dòng)商用車出現(xiàn)了一年增長(zhǎng)6倍的井噴，可以說(shuō)，過(guò)去10年是中國(guó)新能源汽車高速擴(kuò)張期，走在了全球新能源汽車發(fā)展的前列。
一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)的崛起離不開(kāi)國(guó)家政策的引導(dǎo)和扶持。近十年來(lái)，中國(guó)政府推出了一系列新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，從戰(zhàn)略規(guī)劃、制度設(shè)計(jì)、技術(shù)創(chuàng)新、基礎(chǔ)設(shè)施等多層面為這一產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了越來(lái)越好的戰(zhàn)略引領(lǐng)和政策驅(qū)動(dòng)環(huán)境。2012年6月份，國(guó)務(wù)院發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020年）》；2013年9月，財(cái)政部、科技部、工信部和發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于繼續(xù)開(kāi)展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》，推出補(bǔ)貼政策；2013年11月份，國(guó)務(wù)院批復(fù)建立由國(guó)家20個(gè)部委參加的節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展部際聯(lián)席會(huì)議制度，明確了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的頂層設(shè)計(jì)和推進(jìn)機(jī)制；2014年7月，國(guó)務(wù)院推出《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)建議》；2020年2月，發(fā)改委、工信部等11個(gè)部門聯(lián)合推出《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，這一戰(zhàn)略為中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)描繪了清晰的未來(lái)路線圖；2020年11月，國(guó)務(wù)院正式發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，這一規(guī)劃指出了未來(lái)15年新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，提出到2025年，純電動(dòng)乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時(shí)/百公里，新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右。這一系列宏觀政策為新能源汽車營(yíng)造了難得的發(fā)展環(huán)境，使新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展順風(fēng)順?biāo)?/p>
可喜的是，過(guò)去5年新能源汽車成為產(chǎn)業(yè)資本的投資熱點(diǎn)。2015年新能源汽車融資為61.4億，而到了2016年一躍達(dá)到431.4億，一年增長(zhǎng)了七倍多。2020年，中國(guó)新能源汽車融資達(dá)到1292.1億。據(jù)企查查大數(shù)據(jù)研究院的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，過(guò)去6年，全國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)融資事件達(dá)到了821件，融資總額達(dá)到了3822.8億元，為這一新興產(chǎn)業(yè)的崛起提供了充沛的資本支撐。
近年來(lái)，中國(guó)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平得以快速提升，形成了較為完善的產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系，配套環(huán)境也不斷完善。實(shí)現(xiàn)了從關(guān)鍵零部件電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)的攻關(guān)、全產(chǎn)業(yè)鏈布局到充電樁配套布局等多層面的突破。
在未來(lái)30年全球性綠色低碳減排的背景下，燃油車將逐步退出歷史舞臺(tái)，新能源車將成為汽車市場(chǎng)的主角。目前，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)每年的直接經(jīng)濟(jì)規(guī)模大約在10萬(wàn)億元，從產(chǎn)業(yè)細(xì)分角度看，未來(lái)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)從零部件到整車生產(chǎn)，還有智能化系統(tǒng)、充電樁系統(tǒng)均可以用萬(wàn)億規(guī)模來(lái)衡量，巨大的未來(lái)潛在市場(chǎng)讓新能源汽車產(chǎn)業(yè)風(fēng)生水起，成為不可多得的新興產(chǎn)業(yè)賽道。有專家認(rèn)為，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了逐鹿群雄的戰(zhàn)國(guó)時(shí)代。從傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)到互聯(lián)網(wǎng)龍頭，從房地產(chǎn)巨商到手機(jī)巨頭都將手伸到新能源汽車領(lǐng)域，希望能夠分享新能源汽車產(chǎn)業(yè)的巨大市場(chǎng)盛宴。恒大三年前開(kāi)始涉足新能源汽車，先后投資249億元的科研資金，累計(jì)投入474億元，正野心勃勃向一線新能源車企邁進(jìn)，計(jì)劃到2025年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷超100萬(wàn)輛，2035年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷超500萬(wàn)輛。今年3月30日，小米集團(tuán)高調(diào)宣布投資100億元人民幣新軍新能源汽車，未來(lái)三年投資約1000億元人民幣（150億美元）生產(chǎn)電動(dòng)汽車。華為車聯(lián)網(wǎng)解決方案Hicar已經(jīng)與超過(guò)20家車廠進(jìn)行合作，正在成為“智能網(wǎng)聯(lián)汽車增量部件供應(yīng)商”。華為還與北汽新能源聯(lián)合打造ARCFOX極狐品牌，同時(shí)與長(zhǎng)安汽車、寧德時(shí)代三方也要聯(lián)手推出汽車子品牌。
正所謂眾人拾柴火焰高，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)在不足十年時(shí)間里一躍而起，形成了在全球舉足輕重的全產(chǎn)業(yè)鏈，可以說(shuō)是難能可貴。有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截止2021年初，全國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)超過(guò)22.7萬(wàn)家。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的出口數(shù)據(jù)顯示，2020年新能源汽車出口接近7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)89%，占汽車出口總量的7%。包括比亞迪、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、上海五菱、愛(ài)馳、蔚來(lái)、吉利等眾多中國(guó)品牌新能源汽車出口美國(guó)、日本、歐洲等幾十個(gè)國(guó)家和地區(qū)。
今年5月19日，比亞迪正式在深圳工廠下線了其第100萬(wàn)輛新能源汽車，成為了首個(gè)新能源車型產(chǎn)量達(dá)到100萬(wàn)輛的中國(guó)汽車品牌，經(jīng)過(guò)十多年的發(fā)展和累積目前比亞迪新能源車型接近20款，擁有新能源汽車專利技術(shù)9426項(xiàng)。目前，比亞迪電動(dòng)大巴車已銷往歐洲、美國(guó)等50多個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)。比亞迪計(jì)劃在年內(nèi)向挪威交付1500臺(tái)唐EV純電轎車。國(guó)汽車研究公司施密特發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2020年，中國(guó)電動(dòng)乘用車品牌在歐洲18個(gè)主要汽車市場(chǎng)總銷量達(dá)2.4萬(wàn)輛，與2019年同期相比增幅超過(guò)13倍。
與傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域中國(guó)汽車跟著外國(guó)品牌和技術(shù)跑卻幾十年總難以超越不同，在新能源汽車領(lǐng)域中國(guó)不僅產(chǎn)能和市場(chǎng)規(guī)模領(lǐng)先，更重要的是，中國(guó)在新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)迭代突飛猛進(jìn)，包括動(dòng)力電池、電機(jī)、電控、汽車智能化等領(lǐng)域已經(jīng)處于全球第一方陣。中國(guó)鋰電池產(chǎn)能位居世界首位，占全球總產(chǎn)量的近70%，在全球10大鋰電池生產(chǎn)企業(yè)中中國(guó)占據(jù)其中7個(gè)。電池是新能源汽車整車制造中成本占比最高的零部件，約40％。過(guò)去10年，中國(guó)鋰電池技術(shù)攻關(guān)快速迭代，從儲(chǔ)能到成本兩個(gè)層面予以突破，續(xù)航里程從350公里躍升至1000公里，動(dòng)力電池單體能量密度也達(dá)到了250瓦時(shí)/公斤，而成本在10年里降低了80-90%。這大大提高了新能源汽車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，也為國(guó)家逐步取消補(bǔ)貼提供了可能性。目前，中國(guó)最大的動(dòng)力電池生產(chǎn)商寧德時(shí)代占據(jù)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)50％的份額，占據(jù)全球市場(chǎng)24.82%，動(dòng)力電池出貨量全球第一，是名副其實(shí)的世界級(jí)動(dòng)力電池龍頭企業(yè)。
新能源汽車及零部件企業(yè)在全球股票市場(chǎng)的表現(xiàn)異常亮眼。5月20日，蔚來(lái)市值達(dá)到562.5億美元，理想汽車達(dá)到183.3億美元。5月21日，比亞迪市值到達(dá)4948億人民幣，恒大汽車市值超過(guò)4000億港元，寧德時(shí)代的市值達(dá)到8799億人民幣。
中國(guó)新能源汽車配套基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，也使越來(lái)越多的消費(fèi)者愿意購(gòu)買新能源車。中國(guó)的公共充電樁數(shù)量正快速增長(zhǎng)，據(jù)全國(guó)電動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布數(shù)據(jù)。截止2020年12月,聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共類充電樁80.7萬(wàn)臺(tái),全球占比已經(jīng)超過(guò)50%。
新能源汽車正在推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入巨大變革時(shí)代，電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化將使這一產(chǎn)業(yè)形成全新的生態(tài)體系，新能源汽車與能源、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、信息通訊等多種變革性技術(shù)深度融合，也使汽車成為高技術(shù)、新技術(shù)的集大成者。這為更多的科技企業(yè)進(jìn)入這一新領(lǐng)域帶來(lái)巨大市場(chǎng)機(jī)遇。
根據(jù)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》規(guī)劃目標(biāo)，到2025年，新能源汽車新車銷量占比達(dá)到25%左右，到2035年我國(guó)新能源汽車核心技術(shù)要達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，質(zhì)量品牌要具備較強(qiáng)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。中國(guó)將在純電動(dòng)汽車、插電式混動(dòng)、燃料電池汽車、動(dòng)力電池與管理系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)與電力電子、網(wǎng)聯(lián)化與智能化技術(shù)等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全面突破。來(lái)自外國(guó)專業(yè)機(jī)構(gòu)預(yù)估，到2035年全球電動(dòng)汽車年產(chǎn)值將達(dá)6萬(wàn)億美元，并且中國(guó)有可能主導(dǎo)70%市場(chǎng)份額。
眼下，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)正發(fā)生著新的變化。由于特斯拉外資品牌在中國(guó)規(guī)?；a(chǎn)，合資車企全面發(fā)力，恒大、華為、小米等新勢(shì)力企業(yè)的快速滲透，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)了新的競(jìng)爭(zhēng)格局。同時(shí)，外資品牌正全面加快在中國(guó)市場(chǎng)的開(kāi)拓步伐。全球主要汽車制造商紛紛搶占中國(guó)市場(chǎng)，在中國(guó)研發(fā)電動(dòng)汽車。目前，特斯拉品牌在中國(guó)市場(chǎng)銷量占其全球總銷量的30%左右，包括奔馳、寶馬、大眾、通用、福特、豐田、現(xiàn)代等國(guó)際品牌汽車都推出了龐大的新能源汽車開(kāi)發(fā)計(jì)劃，并都將中國(guó)市場(chǎng)作為未來(lái)5年主要開(kāi)發(fā)目標(biāo)。
全球各國(guó)相繼推出加快發(fā)展新能源汽車的發(fā)展計(jì)劃。美國(guó)政府將發(fā)展新能源汽車列入龐大的2萬(wàn)億美元基建計(jì)劃的一部分，其中計(jì)劃1740億美元投向電動(dòng)汽車市場(chǎng)，以提升美國(guó)在新能源汽車領(lǐng)域的全球競(jìng)爭(zhēng)力。德國(guó)汽車工業(yè)聯(lián)合會(huì)（VDA）宣布，德國(guó)汽車行業(yè)將在2022年前投入超400億歐元用于加快電動(dòng)汽車研發(fā)，另將投入180億歐元用于數(shù)字化和聯(lián)網(wǎng)及自動(dòng)駕駛汽車研發(fā)。韓國(guó)計(jì)劃到2025年將新能源汽車產(chǎn)量增至283萬(wàn)輛，到2030年增至785萬(wàn)輛。法國(guó)政府推出價(jià)值80億歐元（約合人民幣627.3億元）的援助計(jì)劃，以此推動(dòng)5年內(nèi)讓法國(guó)混動(dòng)汽車和電動(dòng)汽車的產(chǎn)量超過(guò)100萬(wàn)輛的計(jì)劃，以使法國(guó)成為歐洲最大的清潔能源汽車生產(chǎn)國(guó)。英國(guó)政府計(jì)劃在2035年能夠?qū)崿F(xiàn)禁銷內(nèi)燃機(jī)汽車以達(dá)到普及新能源汽車的目標(biāo)。全球主要汽車生產(chǎn)國(guó)正全力向新能源汽車轉(zhuǎn)型，這對(duì)中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，既是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇，因?yàn)橹挥性谌蚧募ち腋?jìng)爭(zhēng)中才能使更多的中國(guó)企業(yè)脫穎而出，對(duì)那些已經(jīng)成為這一產(chǎn)業(yè)的全球佼佼者來(lái)說(shuō)，以幾何級(jí)數(shù)增長(zhǎng)的全球市場(chǎng)則無(wú)疑是重大利好！
毫無(wú)疑問(wèn)，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)面臨著一片從滿勃勃生機(jī)的紅海，以開(kāi)放、技術(shù)創(chuàng)新、激活市場(chǎng)需求為基調(diào)的發(fā)展路徑，從而帶來(lái)了“鯰魚(yú)效應(yīng)”、技術(shù)迭代加快、市場(chǎng)蛋糕做大的良性發(fā)展格局，這是該產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)的必然選擇，對(duì)中國(guó)新能源汽產(chǎn)業(yè)更快更好地發(fā)展是十分有利的。
專家認(rèn)為，今后5到10年，將是中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、技術(shù)突破、規(guī)模整合、投資聚集的最佳時(shí)期。中國(guó)已經(jīng)擁有了6年市場(chǎng)規(guī)模領(lǐng)先和部分技術(shù)領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)，今后將加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)的集群化，對(duì)重點(diǎn)零部件、車用芯片和智能系統(tǒng)進(jìn)行重點(diǎn)攻關(guān)，加快構(gòu)建具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的全產(chǎn)業(yè)鏈條，假以時(shí)日，中國(guó)必將成為全球新能源車產(chǎn)業(yè)的卓越領(lǐng)跑者。
