3月19日，中國與中東歐國家共建“一帶一路”重點(diǎn)項(xiàng)目匈塞鐵路塞爾維亞境內(nèi)貝諾段（貝爾格萊德至諾維薩德）安全平穩(wěn)運(yùn)營滿兩周年，累計(jì)發(fā)送旅客超683萬人次，極大便利了沿線民眾出行。（中國鐵路 3月19日）

客隨高鐵來。絡(luò)繹不絕的旅客也為文化傳承發(fā)展注入了新活力，飛馳的高鐵列車架起了新絲路上的文化廊道。

繪制人文畫卷，為文化廊道增添魅力。匈塞鐵路，始建于19世紀(jì)末，是一條老舊的單軌鐵路,連接著匈牙利首都和塞爾維亞首都。鐵路年久失修，再加上經(jīng)歷兩次世界大戰(zhàn)的破壞，修建之前運(yùn)行時(shí)速只有40km/h,一度被認(rèn)為是歐洲最慢的火車。作為一條歷史悠久線路，沿線的站房、一磚一瓦都是承載著當(dāng)?shù)厝说挠洃?。因此，在建設(shè)過程中，鐵路部門堅(jiān)持“修舊如舊”的原則，確保歷史遺跡和文物的原始性，使得改建后的站房繼續(xù)保持原有的風(fēng)貌，將厚重的歷史文化留存下來，讓鐵路不僅僅是一條便捷交通的“干線”，更是一條追尋記憶的文化廊道。

編織交流畫卷，為文化廊道注入活力。諾維薩德是塞爾維亞第二大城市，藍(lán)色多瑙河穿城而過，歷史悠久，文化多樣，2021年被選為歐洲文化之都。過去，從貝爾格萊德到諾維薩德只能開車或搭乘普速火車，路況差、時(shí)間長。匈塞鐵路貝諾段開通后，兩地列車運(yùn)行時(shí)間從原來的90分鐘壓縮到半小時(shí)，只需要花費(fèi)乘坐市內(nèi)公交車的時(shí)間，就可以實(shí)現(xiàn)兩地間“一站式”直達(dá)，大幅縮短了時(shí)空距離。再加上列車班次多、開行頻次密，從早上5點(diǎn)半到晚上10點(diǎn)半，17個(gè)小時(shí)的運(yùn)營時(shí)長，充分滿足了不同旅客的出行需求。憑借著高鐵的便利，當(dāng)?shù)芈糜螐氐谆鸨?，許多游客專程搭乘高鐵前去“打卡”，到這座歷史文化名城走一走、看一看。

譜寫“發(fā)展畫卷”，為文化廊道激發(fā)動(dòng)力。匈塞鐵路的開通運(yùn)營，在給帶當(dāng)?shù)貋砜土鞯耐瑫r(shí)，也為當(dāng)?shù)匚穆媒?jīng)濟(jì)的發(fā)展創(chuàng)新、文旅產(chǎn)品的升級(jí)迭代帶來了新的要求、新的活力，當(dāng)?shù)匚穆酶幼⒅赝瞥霆?dú)具特色、品質(zhì)升級(jí)的優(yōu)質(zhì)旅游項(xiàng)目。讓歷史文化之美與創(chuàng)新服務(wù)之優(yōu)，共同助力文旅經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展，讓匈塞鐵路文化廊道增添更多的新風(fēng)景。

鐵路不僅是重要的交通擔(dān)當(dāng)，更是激發(fā)文化活力，搭建文化廊道的重要力量。（伍悅）